UNA TARJETA VOLADA EN 1936, TIPO "MATRONA DE PERFIL", CON FRANQUEO SUPLEMENTARIO.
| INTRODUCCIÓN |
Así, también quedaron suspendidos los servicios marítimos de pasajeros y mercancías que entre los puertos de las Islas Baleares y la Península venía prestando regularmente la Compañía Naviera Transmediterránea.
Sin embargo, pronto se iniciaron las gestiones oportunas para reanudar el Servicio Postal Aéreo.
Aunque las autoridades de Las Palmas comenzaron muy pronto con el enlace aéreo a Sevilla, fue en
las Baleares donde, desde la plaza fuerte de la isla de Mallorca, se comenzaría a establecer un regular servicio de pasajeros y de
correo por medio de un concierto comercial con la compañía aérea italiana "ALA LITTORIA", que comenzó
una línea regular de enlace entre Pollensa y Roma, -haciendo escala intermedia en Cagliari (Cerdeña)- con vuelos llegantes los días
lunes, y con salida al día siguiente martes con destino Roma:
Según el diario de Palma "La Última Hora" en su edición del 14.10.36 leemos...
"(sic)...el lunes pasado llegó al Puerto de Pollensa el hidroavión de la compañía ALA LITTORIA S.A., cuyo
hidro ayer martes por la mañana salió con destino a Roma, con escala en Cagliari, por lo que quedó inaugurada la
línea semanal Roma-Puerto de Pollensa y viceversa. En dicho primer viaje salieron varios pasajeros y muchísima
correspondencia.".
Las características de los hidroaviones, eran las propias de los trimotores de aquella época, los modelos "CANT Z506", con capacidad para doce pasajeros, carga y valija, y con una tripulación compuesta por dos pilotos, un mecánico y un radiotelegrafista.
La administración de Correos difundió un comunicado en el que establecía las tarifas
postales adecuadas y que tenían que utilizarse para hacer uso de la línea:...
...se admite correspondencia para este avión que será transportada como aérea
hasta Italia, y de este país se le dará curso por vía ordinaria.
Deberá presentarse a mano y abierta en la Administración Principal de Correos, calle Soledad
número 7, los lunes de 10 a 2 y de 17 a 19.
El franqueo mínimo de las cartas será de 1,25 ptas. y para las tarjetas postales 1,05 ptas.
Deberá anotarse en la cubierta de las cartas y en las tarjetas postales "POR AVIÓN HASTA ITALIA".
El Administrador Principal Delegado Militar.
Señala Gómez Guillamón en 2003, que la rareza es la característica más
propia de las piezas voladas por la línea "ALA LITTORIA", y hace hincapié en que solamente se conocen tres cartas
transportadas en 1936 por esta línea:
Una con fecha 12 de octubre (primer vuelo -oficioso-), otra volada el día 3 de noviembre (primer vuelo -oficial-),
y otra pieza volada en fecha 24 de noviembre, penúltimo viaje que realizara la línea Roma-Cagliari-Pollensa.
Un poco más comunes dentro de su rareza, son, sin embargo, los efectos postales que circularon por la
nueva línea aérea Cádiz-Melilla-Pollensa-Roma, que complementaba la anterior, pero que contemplaba un aumento de las
Tarifas, ya que para el franqueo de esta correspondencia-avión se establecieron las siguientes tarifas: para las cartas era de
1,25 ptas. y para las tarjetas postales de 1,05 ptas. pero en ambos casos había que abonar una sobretasa de 10 Cts. mediante unos
sellos especiales "PRO-PARO" (aunque en diciembre de 1936 fueron modificadas las tarifas para los casos de correspondencia con
Melilla y Cádiz, pasando a costar 1,05 Pts (+10 Cts. PRO-PARO) las cartas, y a 0,90 Cts. (+5 Cts. PRO-PARO) las Tarjetas Postales).
Pues bien, ha salido a la luz una nueva pieza, esta vez no como carta, sino como Tarjeta enteropostal, que, matasellada con fechador de "Palma de Mallorca (8)" con fecha de "30.NOV.36- 1.T", y que, dirigida hasta Berlin (Alemania), fue volada en el último vuelo regular de esta línea, que saliera de Pollensa para -tras hacer escala en Cagliari- llegar a Roma, en ese día primer martes 1 del mes de diciembre de 1936, prosiguiendo después, ya por ruta terrestre, hasta su destino final.
Se trata de una pieza enteropostal de la Tarjeta Postal Edifil-69a, con Sello de la serie "Matrona de
Perfil", con número de control 492565, de la serie "T", impresa en color negro, y que, aún siendo un
efecto postal republicano se utilizó sin problemas ante la ausencia de Tarjetas Postales del Bando 'Nacional' que no emitiría efectos
enteropostales sino en Noviembre del año siguiente, 1937, la Tarjeta Postal de los Reyes Católicos, Edifil 81, para Correo
Interior:
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| DISCUSIÓN |
Asimismo, se adivina, aunque nunca claramente y en un primer golpe de vista, la fecha del matasellos.
En tercer lugar, y ya ahondando más exhaustivamente en las marcas postales que adornan la pieza, nos sorprende sin embargo la presencia de la marca postal impresa "PAR AVIÓN JUSQU'Ä ROMA", que, al menos hasta hoy, era propia y conocida tan sólo únicamente para la Línea Cádiz-Melilla-Pollensa-Roma y que no se estimaba propia de la Línea Pollensa-Cagliari-Roma.
Vayamos por partes:
Me explico:
El franqueo requerido por los efectos de correo para circular mediante esta línea aérea, era -como ya
anteriormente dijimos- de 1,05 Ptas. para las Tarjetas Postales, franqueo que cumple la tarjeta con su propio valor de 15 Cts., sumado a
los 40 Cts. del sello de Castelar (Ed.-670), y que junto a los 50 Cts. del sello de Salmerón (Ed.-688) completan la suma de 1,05 Pts.
requerida para circular en la línea Pollensa-Cagliari-Roma.
Lo que resulta curioso es que lleva además un sello añadido de "PRO-PARO" de 5 Cts. (a lo que habría que
añadir el facial del sello arrancado- (¡ !).
Estos sellos de sobretasa "PRO-PARO" fueron especialmente fabricados como un impuesto añadido
para hacer frente a los múltiples y variados gastos que la contienda suponía, y muy especialmente en las islas.
Habían dos tipos de sellos de sobretasa "PRO-PARO": De 10 Cts. y de 5 Cts.
Por lo que sabemos, no es sino hasta que se inaugura la Línea Cádiz-Melilla-Pollensa-Roma que se tienen que añadir 10 Cts. en sellos de sobretasa "PRO-PARO"; y lo que está claro es que el fechador y los demás signos que muestra la tarjeta, nos conducen a que voló en el vuelo a Roma del martes 1 de diciembre.
Es de Pero Grullo -y así parece obvio- que, puesto que hay un sello de sobretasa "PRO-PARO" éste se puso para cumplir escrupulosamente con el requisito del pago de la Tasa.
Pero como la Tasa era de 10 Cts. en esos meses de 1936, faltan 5 Cts. más que añadir a los 5 Cts. ya existentes
como sobreporte; así que de lo anterior debemos inferir que el sello arrancado era otro sello de sobretasa "PRO-PARO" de 5 Cts., lo que nos resultaría un efecto postal reconstruido
como el expuesto a continuación:
Por un lado se ve claramente el día y el mes (30 de Noviembre) en la estampación presente sobre los sellos, y, por
otra parte, se ve nítidamente el año ("36") en la estampación del fechador situada a la izquierda del enteropostal y que,
obviamente, sería la que estaría afectando al sello arrancado.
Por otra parte, en la datación del remitente se ve claramente las cifras 30.11.36 (aunque el 6 esté muy estilizado y quizá acercándose a la forma de un 'uno').
Pero las dudas se despejan al observar con lupa de 10 aumentos la impronta del matasellos italiano presente en el dorso
de la tarjeta, y que es la marca de llegada:
Se puede leer perfectamente (encima de la leyenda "POSTA AEREA" del fondo del matasellos italiano)
como fecha de llegada y en dos líneas "I XII 36".
Todo ello nos reafirma y nos corrobora que la fecha de circulación fue "30 de Noviembre de 1936", y podemos pues reconstruir el matasellos de la tarjeta como sigue:
Respecto a su uso en los efectos de correo, no se puede por menos que decir que aunque J. M. Ortuondo la reconoce como marca propia para uso de correspondencia del 'ALA LITTORIA' usada en Palma de Mallorca, -otorgándole su número de censo 'nº 62'-, y Gómez Guillamón, en sus estudios la cataloga como 'Marca T-36(a)', sin embargo ambos autores dan como primera fecha conocida de uso el "7.12.36", fecha del Primer Vuelo de la Línea Cádiz-Melilla-Pollensa-Roma.
Obviamente, esta tarjeta corrije la fecha de uso de la marca adelantando la fecha de primer uso conocido hasta
el "30.11.36", una semana antes de la fecha estimada por Ortuondo y Gómez Guillamón.
| CONCLUSIONES |
Por un lado nos certifica que el uso de la Sobretasa de +10 Cts. "PRO-PARO" ya se utilizó al
menos en el último vuelo de la Línea Pollensa-Cagliari-Roma, el 1 de diciembre de 1936, y por otro lado nos indica que la
marca de vuelo "PAR AVIÓN JUSQU'Ä ROMA" ya se había utilizado antes de que fuera
inaugurada la línea Cádiz-Melilla-Pollensa-Roma.
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Una vez más, la investigación y el estudio ha dado sus frutos, aunque sea a través de una simple
Tarjeta Enteropostal (y que además está 'lesionada' por tener un sello arrancado).
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| Valencia, 12/06/2008 |
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